Ut accurata sint, duas naviculas aeris vias habemus. Aliter expresse dicitur a DHL/Fedex etc. Alia via ab aere cum comitatu porttitor appellatur.
Exempli gratia, si opus 1kg e Sinis in Australiam conscendere, impossibile est ut spatium naviculariorum aere separatum directe cum comitatu airlinee inducat. Communiter 1kg navem nostris clientibus per DHL vel Fedex rationis nostrae in navi dabimus. Quia maiorem quantitatem habemus, ideo DHL vel Fedex meliori pretio nostro societati tribuunt. Quam ob rem nostri clientes inveniunt eam viliorem ad navem per nos expresso quam pretium quod ex DHL/Fedex directe obtinuerunt .
Plerumque cum merces tua minor quam 200kgs est, velimus ut clientes nostros ad navem expresse suadeant
Porttitor a porttitor sociis sit amet enim magnis. Cum merces tua plus quam 200kgs est, valde carus erit si navem cum DHL vel Fedex. Moneo ut librum spatii navicularii cum comitatu airline directe.
Quomodo tractamus de naviculas ab aere cum comitatu airline
1. Cras spatium: Informationes onerarias ex nostris clientibus et libro aere navicularum spatio cum comitatu in antecessum porttitor obtinemus.
2. Cargo viscus:products nostris Seres aeroportus CELLA dabimus.
3. Seres consuetudines alvi;Coordinamus officinam vestram Sinensium ut consuetudines alvi Sinensium.
4. Vivamus discessum:postquam emissiones consuetudines Sinenses obtinuit, aeriportus cum societatibus porttitor ut oneraria in aeroplano coordinanda erit.
5. AU consuetudines alvi; Post aeroplanum aeroplanum, DAKA cum nostris Australiae quadrigis coordinare ut alvi consuetudinum AU praeparet.
6. AU traditio mediterranea ad ostium; Postquam aeroplanum venerit, DAKA turmas AU onerarias ab aeroportus colliget et ostium consignee tradet sicut per instructionem a nostris clientibus.
1. Cras spatium
2. Cargo viscus
3 Chinese consuetudines alvi deiectio
4. Vivamus discessum
5. AU consuetudines alvi
6. Delivery ad ostium
Air shipping et pretium
Quam diu est tempus transitus pro naviculas aeris ex Sinis in Australiam?
Et quantum pretium est navium aeris ex Sinis in Australiam?
Transitus tempus pendet quo inscriptio in Sinis et quae inscriptio in Australia
Pretium refertur quot fructus ad navem debes.
Ad praedictas duas quaestionem evidenter respondendum, informationes infra necessarias habemus:
①.Quod est opus tuum Seres officina oratio? (Si singula electronica non habes, aspera urbana nomen est ok).
②.Quae est oratio tua Australiae apud AU post codicem?
③.Quae sunt producta? (Ut opus est ut reprimas si has res traba possumus. Quaedam producta possunt continere periculosas res quae non possunt conscendere).
④.Packaging information: Quot fasciculi et quid est pondus (kilograms) et volumen (metrum cubicum)?
Visne formam inferiorem online replere ut sumptus naviculas aereas e Sinis ad AU referre possimus?
Pauci tips pro aere shipping
Cum navim per aerem oneramus, pondere ipso et volumine, quod maius est. 1CBM aequalis est 200kgs.
Exempli gratia
A. Si merces tua 50kgs est et volumen 0.1CBM est, volumen pondus 0.1CBM*200KGS/CBM=20kgs est. Pondus grave est secundum pondus actuale quod est 50kgs
B. Si merces tua 50kgs est et volumen 0.3CBM est, volumen pondus 0.3CBM*200KGS/CBM=60KGS est. Pondus grave est secundum pondus volumen quod est 60kgs
Simile est cum per aerem cum vidulo perges, baculus aeriportus non solum pondus sarcinarum tuarum computabit, sed etiam magnitudinem premet.
Cum ergo ab aere navem conscenderis, melius est ut quam proxime tua producta stipant. Exempli causa, si vestes e Sinis in Australiam ab aere conscendere vis, admoneo te ut officinas tuas vestes arctissime componas et aerem cum stipant premant. Hoc modo naviculas aeris sumptus servare possumus
Artius fructus repack in horreis nostris ut volumen minorem ad salvandas naviculas sumptum faciat.
